我對這幾個問題都沒有深刻的認(rèn)識,只能回答zui基本的,拋磚引玉。
1. 充電樁的建設(shè),主要涉及幾個方面——土建,供電和充電設(shè)備。土建涉及到物業(yè),供電涉及電網(wǎng),充電設(shè)備涉及開發(fā)設(shè)備的公司。舉個例子,新能源汽車企業(yè)要在寫字樓前的廣場建充電樁,首先要跟物業(yè)協(xié)商,取得施工許可。其次,要與電網(wǎng)溝通,取得電網(wǎng)的供電許可。當(dāng)然*的是,要與設(shè)備開發(fā)商溝通好,開發(fā)好充電設(shè)備(當(dāng)然也可以自己開發(fā)),國內(nèi)常見的有ABB等品牌。
2. 充電所需的電自然是來自國家電網(wǎng)這樣的壟斷企業(yè)。鋪設(shè)線纜是當(dāng)然的,如果是建設(shè)大規(guī)模充電站,這個工作量會大一些,如果是小區(qū)里的單個充電樁,工作量會稍小。成本,目前看來不低,我以購車的名義咨詢過某個新能源品牌,充電樁設(shè)備自身價格是1w,施工及安裝費(fèi)用是1-2w不等,視施工量確定。
3. 供電是指提供電力么?如果是,據(jù)我所知,目前國內(nèi)只有國家電網(wǎng)這一家企業(yè)。如果是指充電樁,那么ABB和國內(nèi)一些企業(yè)都可以完成。
4. 目前國內(nèi)只有國家電網(wǎng)供電,至于國家電網(wǎng)的電是水電、火電還是風(fēng)電,那是電網(wǎng)的事。
5. 見上一條,新能源說的不是發(fā)電方式,而是車輛的驅(qū)動方式。至于你說的發(fā)電方式,那是另一個問題。無論發(fā)電方式如何,從車輛的排放角度來看,的確是降低了。另外,從電廠的發(fā)電負(fù)荷調(diào)節(jié)的角度看,車輛充電對電廠不是壞事,而是好事。
6. 新能源車輛包含很多種,純電動,混動,燃料電池。一般來說混動車是要加油的。這個分類方式有很多地方可以查到。
7. 政府當(dāng)然想統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),事實(shí)上充電樁的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布了一些,但是有很多詳細(xì)參數(shù)還沒有統(tǒng)一,導(dǎo)致不同品牌充電樁無法通用。統(tǒng)一的過程中,牽扯到企業(yè)和政府的博弈,并非以技術(shù)為主導(dǎo)
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